这样一所主动实现恒温、恒湿、恒氧、防雾霾的高科技住宅，正是势如破竹的绿色科技新物种——“被动房”。

  位于京津冀超级城市群重要节点的龙湖·列车新城，也在北京的初秋迎来了又一个高光时刻。

  就在昨天（18日），第23届被动房大会倒计时一周年的特殊日子，“被动房之父”德国因斯布鲁克大学菲斯特教授来到了龙湖·列车新城现场，他饶有兴趣地参观了整个示范园区以及项目施工现场。

  第二次亲临示范园区的菲斯特教授依然兴致勃勃，对比着每一处科技展示，遍览项目工地、展示区、房屋，以及到顶楼纵观整个施工现场，对此赞不绝口。

  而今天开始，为期3天的2018雄安新区超低能耗建筑国际论坛将在河北雄安新区以及高碑店市举行。“被动房”技术愈发受到重视，生态宜居新城的架构，受到更多人青睐与喜爱。

  9月19日至21日，超低能耗建筑国际论坛分别在雄安及高碑店举行，这是自雄安新区成立以来，由雄安新区管委会主办的首个大型国际论坛。

  届时，来自国内外的知名专家和企业家等近400名嘉宾将出席论坛，围绕超低能耗建筑技术发展的新趋势及在雄安的应用实践等问题展开深入交流。这一高规格的专业化论坛，将对推动雄安新区建设绿色宜居新城区，打造超低能耗建筑应用的全国样板具有积极意义。

  而按照规划，未来占据雄安新区预计90%比例的建筑都将是绿色节能的被动式低能耗建筑。

  被动式低能耗建筑，简称被动房，是当今世界领先的低碳、节能、绿色建筑，是应对气候平均状态随时间的变化、节能减排的重要途径。

  就在去年，国务院印发的《“十三五”节能减排综合工作方案》中明确要求：积极发展被动式超低能耗绿色建筑，开展超低能耗及近零能耗建筑建设试点，到2020年城镇绿色建筑面积占新建建筑面积比重提高到50%。

  被动房到底有何高超之处，依靠什么技术实现，为什么能够比传统建筑节能92%，真正住起来的感受如何？

  带着疑问，拾遗君翻阅了厚厚的学术资料。可以总结提炼出这样的表述：被动房，即被动式节能建筑，之所以称之为被动，是因为在前期的建筑规划设计中主动采用了先进的技术，将匠心的功夫前置。

  被动房不需要用传统建筑的空调和暖气设备，能借助节能设计和依靠自身优越的保温性能及气密性，实现恒温、恒湿、恒氧、防雾霾的效果。与普通建筑相比，被动房具有高能效、高舒适度、高质量的特点。

  一组数据能够准确的看出实效：室外气温31℃，室内温度四季保持相对温度20-26度；室内相对湿度保持40-60%；室外PM2.5含量110ug/m，并且过滤大气中的PM10、PM2.5颗粒物……数字差异背后，是被动房的缜密设计和高质量的建材组件。

  一是卓越的夏天隔热，冬天保温性能。墙体采用200~250毫米厚的石墨聚苯板及挤塑聚苯板，相当于为建筑穿上厚厚的“棉衣”，保证室温恒定。

  二是无冷热桥构造。用隔热垫片阻隔构件热传导，把冷热桥效应降至最低，防止室内能量流失。

  三是优良的气密性，通过密闭的建筑外围护结构，加上在保温层内外设置隔气膜和透气膜，防止空气渗透以降低能耗。

  五是被动式门窗系统，采用三层中空玻璃构造，内充惰性气体，拥有非常良好的隔音性和舒适性。

  不只是房屋本身，被动房的“主动性”也注定了整个被动房项目都会延续“生态、环保、宜居、宜业”的调性。此次超低能耗建筑国际论坛的高碑店分论坛，就有一个鲜活的案例——龙湖·列车新城。

  所有的技术在落地转化时，只有将“因地制宜”诠释好了，才算是真的成功，这项来自欧洲的缜密技术，需要克服差异化考验，也对当地的产业、区位、环境有着相辅相成互为补充的依赖与后期促进。

  中国的被动式建筑发展起步较晚，并且在气候环境、建筑特点、居民生活小习惯和建筑用能强度等方面与国外相比都有很多独特之处，无论在研发技术、产品推广、还是评价指标建立等每个方面，都需要中国式创新。而国内节能减排的整体要求，也推动着建筑节能技术的加快速度进行发展进步。

  在进行了几个单体项目的探索并获得PHI认证后，龙湖将规模化建设放在了龙湖·列车新城项目上，这在某种程度上预示着整个社区的所有楼栋都要单独计算达到被动房标准，以保证所有住户获得同样的低耗节能和空气舒适度。从项目规划之初，整个业主研发设计团队与德国PHI被动房研究所、被动房咨询团队共同合作，结合中国的本土化特色，对项目进行了创新式的规划设计。

  龙湖·列车新城采用国际前沿的“水弹性城市”理念，通过对雨水的渗透、储存、调节、传输、截污净化等功能有效地控制径流总量、径流峰值和径流污染。通过一系列景观与工程手法，使城市的排水能模拟自然对雨水的吸收、储存、蒸发，使城市的排水系统遵循雨水循环规律，打破传统城市建设中被水泥硬化的“铁壳”。

  以“慢排缓释”和“源头分散”为规划设计理念，龙湖·列车新城将告别以往城市排水依靠的管渠、泵站等设施，利用自然形成或人工打造的浅凹绿地、雨水花园、渗水砖汇聚并吸收来自屋顶、地面的雨水，通过植物、沙土的综合作用使雨水得到净化，并使之逐渐渗入土壤，涵养地下水。

  在海绵城市的构架下，龙湖·列车新城能自由呼吸、自然吐纳，避免内涝，在适应环境变化和应对自然灾害等方面拥有非常良好的“弹性”，和更多的公共绿色空间。

  城区的老房子，郊区的远房子，各有各的不便。如果生活和工作能够舒适交叉，同时实现宜居宜业，大概是对“美好生活”最贴切的生动诠释。

  除却上述对“水弹性城市”生态系统的打造，龙湖集团联合清华大学建筑学院、中国建筑科学研究院、奥润顺达集团共同组建了“近零能耗建筑四方研究中心。四方选择在京津冀城市群，具有产业、区位、交通、发展优势的节点城市高碑店，运用国际前沿的TOD理念、ECO-CITY构想、海绵城市技术，旨在京津冀城市群中建立新的引力中心，建造一座职住平衡、天蓝水清、森林环绕、宜居乐业的新城市范本，为下一代城市、建筑、人居模式，探索新的发展路径。

  “依托高碑店站，项目本身安排了多线型商业与生活配置，从北京西站出发，不过半个小时车程即达，下火车到项目600米的直线距离逛着就逛过去了。”有业主高兴地表示，“到这里交通很便捷。我认为这个项目投资价值很高，看好这个区位。”

  据龙湖·列车新城的相关销售人员介绍：项目从今年6月份推出，前来看盘体验者川流不息，短短70天新增了千名业主。

  “初次与龙湖相识是在2001年，经过这么多年的相知，感觉龙湖的品质跟物业一直很让人放心，很安心。”龙湖的老业主、铁杆粉丝老张说，龙湖这次这次研发的新品着实对得起他的欣赏，体验了一下被动房很舒服，总价又不高，所以买来用于养老。

  还有的陪逛业主，纯粹是被项目示范区及体验区的景观、品质及服务征服了。“很舒服。所以果断买了。”

  据拾遗君所知，龙湖·列车新城总价130万中秋新品即将发售，平均每年二、三十万，是理想的资产保值、升值首选方式。